ALMERÍA, 9 Mar. (EUROPA PRESS) -
Un total de 14 empresas y consultoras han presentado sus propuestas al concurso público para la asistencia técnica para la elaboración del máster plan del Puerto-Ciudad de Almería, que salió a licitación a través de la Fundación Bahía Almeriport por un importe de 150.000 euros --IVA excluido-- y un periodo de ejecución de ocho meses el pasado mes de enero.
Así lo ha trasladado la propia fundación en una nota, en la que su presidente, Diego Martínez Cano, ha señalado que "el compromiso y la lealtad marca la hoja de ruta del proyecto". El pasado 27 de febrero terminó el plazo de presentación de ofertas para la ejecución de este proyecto que ha despertado un "alto" interés "debido a la amplia respuesta recibida", según han valorado.
Siguiendo con los plazos estipulados, para la apertura y valoración de las proposiciones, se constituirá una mesa de contratación compuesta por cinco miembros del Ayuntamiento de Almería, Autoridad Portuaria de Almería, Junta de Andalucía, Colegio de Economistas de Almería y Colegio de Ingenieros de Caminos Canales y Puertos. Todos los miembros de la mesa tendrán carácter técnico.
Así, la Mesa de Contratación quedará constituida para el 16 de marzo mientras que el acto público de apertura será el 12 de abril. Martínez Cano ha reconocido "el compromiso y el trabajo en equipo" de todas las instituciones, "así como el interés mostrado por colectivos, organizaciones, asociaciones y ciudadanos".
La redacción del máster plan, del que partirán los posteriores trabajos para la consecución del proyecto Puerto-Ciudad de Almería, deberá tener en cuenta la "fácil accesibilidad peatonal" en la zona de actuación para que "no haya interrupción aparente entre la actuación Puerto-Ciudad y la propia ciudad" como elemento "clave" para el "éxito" del proyecto, toda vez que la ampliación prevista en el puerto deportivo "debe ser uno de los polos de atracción de la zona de la actuación".
Así lo recoge el pliego de prescripciones técnicas, consultado por Europa Press, en el que se indica que el alcance de los trabajos para la elaboración del plan maestro contempla entre sus puntos destacados facilitar la accesibilidad peatonal en el ámbito de actuación, auque también se tendrá en cuenta la accesibilidad de vehículos al área Puerto-Ciudad.
En esta línea, el documento realizará una dotación suficiente de plazas de aparcamiento acorde al plan de usos propuesto, "localizándose convenientemente en función de la zonificación proyectada".
Asimismo, contempla como base para su redacción que el puerto deportivo sea "de acceso libre para todos los ciudadanos" y, al mismo tiempo, "compatible con el uso concesional del mismo". Para ello, las necesarias obras de abrigo se deben diseñar "de manera que sean accesibles y sirvan de paseo peatonal con inmejorables vistas al mar" para que sean "en definitiva, la apertura al mar que demanda la ciudad".
Cabe recordar que el ámbito de actuación de los trabajos objeto del contrato abarca todo el frente marítimo portuario del Puerto de Almería, desde el espigón final de la playa del Zapillo hasta la Playa de las Olas. Así, se incluyen tanto los terrenos de la zona de servicio del Puerto de Almería como todos los necesarios de índole municipal adyacentes que sean necesarios para dar coherencia al conjunto.
DESARROLLO EN NUEVE FASES
El consultor deberá elaborar un documento que contemple la posibilidad de desarrollo en fases de la actuación, para lo que tendrá en cuenta la disposición actual de espacios portuarios para usos Puerto-Ciudad, así como los proyectos ya en marcha, definidos o a definir según el protocolo firmado por la Autoridad Portuaria, el Ayuntamiento de Almería, Junta de Andalucía y la fundación.
Así, se propondrá la distinción de actuaciones en nueve fases relativas a el Muelle de Levante, la zona de las Almadrabillas, el puerto deportivo, el Cable Francés, el Cable Inglés, el Puerto Pesquero, el resto de la zona de Servicio Portuaria, la Rambla, Parque Nicolás Salmerón y zonas urbanas de influencia; y la accesibilidad peatonal y rodada, incluida la accesibilidad al Cable inglés y a la Playa de las Olas.
El proyecto parte de un conjunto importante de premisas, como son el ser autosuficiente financieramente, el presentar un proyecto unitario, el respeto medioambiental y las búsqueda de "las más altas cotas de sostenibilidad".
En cuanto a los usos y la edificabilidad, el máster plan debe definir los parámetros urbanísticos fundamentales máximos como ocupación, edificabilidad, usos y alturas, entre otros, para cada uno de los usos previstos "sirviendo como punto de partida para la elaboración de los futuros planes especiales que hayan de redactarse".
CABLE INGLÉS Y CABLE FRANCÉS
El equipo adjudicatario deberá tener en cuenta la recuperación del Cable Inglés en la elaboración del plan, para lo que tendrá que tener en cuenta el proyecto básico de la Consejería de Cultura de la Junta de Andalucía para dar uso a este inmueble y posibilitar su incorporación. Además se estudiará la accesibilidad peatonal desde el Parque de la Estación y desde el Parque de las Almadrabillas.
En cuanto al Cable Francés, el pliego recuerda que en la actualidad "se está estudiando el proyecto de rehabilitación como espacio público y se organizará un concurso de ideas para realizar el proyecto constructivo del mismo". Este proyecto habrá de tenerse en cuenta en la redacción del máster plan.
Junto a estos aspectos y, según avanzó en su momento la presidenta de la Autoridad Portuaria, Carmen Ortiz, cualquier actuación deberá ser compatible con las distintas formas de acceso ferroviario al puerto que se puedan contemplar. Para ello, la Autoridad Portuaria "redactará un proyecto básico de conexión ferroviaria que respete lo establecido al respecto en el Plan General de Ordenación Urbana y en el convenio firmado por el Ayuntamiento y Adif".
Igualmente, en cuanto a los accesos a la A-7 por la zona de Poniente, se tendrá en cuenta el proyecto de duplicación de accesos al puerto de Almería elaborado por la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento, en especial su tramo urbano, que posibilitará el desarrollo de actuaciones Puerto-Ciudad en el puerto pesquero y prolongará el actual Parque Nicolás Salmerón hasta dicho puerto.
Además, el consultor tendrá que definir el límite del dominio público portuario, situación actual y condicionantes administrativos de futuras actuaciones, evaluar las alternativas de las intervenciones infraestructurales principales y hacer una estimación presupuestaria a modo de estructura general de costes de la actuación, entre otros aspectos.
El máster plan recogerá un análisis pormenorizado de costes-ingresos de las distintas actuaciones contempladas, teniendo en cuenta no solamente el resultado final de la actuación sino también los posibles desequilibrios que puedan originarse de acuerdo con el 'faseado' que se establezca.
"El resultado final será una propuesta ambiciosa que permitirá el mantenimiento y reactivación de las actividades portuarias en los muelles que forman parte del frente marítimo, dinamizando de este modo instalaciones en algunos casos obsoletas, infrautilizadas, y minimizando el grado de conflicto con el disfrute ciudadano, haciendo compatibles ambas actividades", apunta el documento.
