VALNCIA, 29 Jul. (EUROPA PRESS) -
La naviera Baleria tiene previsto construir y explotar la nueva terminal de pasajeros del puerto de Valncia con un proyecto "inteligente y autosuficiente que garantiza que el cien por cien de la energía eléctrica necesaria se producirá en las propias instalaciones y será de origen renovable: fotovoltaica, eólica, hidrógeno renovable o biocombustible".
Según el proyecto presentado al concurso de la Autoridad Portuaria de Valncia, la estación marítima funcionará con "cero emisiones contaminantes y apostará por la economía circular". Esta infraestructura se alinearía con el compromiso de la compañía con la Agenda 2030 de Naciones Unidas y los 17 objetivos de desarrollo sostenible (ODS), que ha asumido como guía de su actividad como empresa ciudadana e implicada en preservar el equilibrio entre el crecimiento económico, el cuidado del medio ambiente y el bienestar social, destaca la mercantil.
La nueva terminal de pasajeros, destinada tanto a líneas regulares de ferries como a cruceros, ha sido diseñada "para convertirse en un referente de sostenibilidad en el entorno del puerto de Valncia y generar valor añadido a la fachada marítima", añade la naviera en un comunicado.
La empresa que aspira a ser concesionaria de la nueva terminal de pasajeros invertiría más de 37 millones de euros en la infraestructura, de unos 63.000 metros cuadrados y 13.462 de lámina de agua concesionada en los antiguos terrenos de la Unión Naval de Levante (UNL), entre el muelle de Poniente y el muelle del Espigón del Turia.
El proyecto elaborado por Baleria contempla unos tráficos anuales de 370.000 pasajeros en los primeros cinco años de explotación (que arrancaría en 2023), que se situaría alrededor del medio millón en los años siguientes, con un crecimiento anual pautado del 2%, según la estimación conservadora de la naviera. La compañía calcula que, durante la vida del contrato de explotación, la Autoritat Porturia de Valncia recaudará unos 70 millones de euros por las tasas preceptivas de buques, pasajeros y mercancías.
En las antiguas instalaciones de UNL se ubicarán las terminales para pasajeros de línea regular y cruceristas, con espacios y operativas separadas e independientes. Se habilitarán cuatro muelles para ferries y cruceros. Un pantalán central de 215 metros: con atraque a ambos lados para ferries y un muelle norte y un muelle sur para cruceros. Todos estarán preparados para acoger buques ro-ro y ro-pax.
La nueva infraestructura del puerto de Valncia para el tránsito internacional de pasajeros contará con dos explanadas de unos 15.000 y 6.000 metros para el preembarque desde los accesos sur y oeste. El proyecto incluye un Centro de Innovación y Ecoeficiencia y un espacio para la dinamización cultural.
GLOBAL PORTS, 'PARTNER' PARA CRUCEROS
La previsión es que de la gestión de los cruceros se encargue Global Ports Holding (GPH), "el mayor operador de cruceros del mundo, que apostará por una notable reducción de ruidos, además de por el reciclaje del cien por cien de sus residuos en la planta de biometano que se construirá en esa área y que digerirá también los residuos de buques y los propios de la terminal para obtener biogás".
Este biocombustible alimentará una flota de vehículos que con el tiempo serán sustituidos por otros totalmente eléctricos, recargables en los puntos de suministro habilitados en los dos aparcamientos. Se dispondrá de cuatro veces más puntos de recarga de los que exige la normativa.
Asimismo, el proyecto de Baleria incluye la preservación de los elementos de patrimonio de ese entorno que destacan por su valor histórico, según determinó la cátedra Demetrio Ribes de arqueología industrial. Además de las naves, se conservarán dos grúas, la torre del agua y las gradas de los antiguos astilleros de la UNL.
El presidente de la compañía, Adolfo Utor, ha subrayado que la nueva estación marítima "tendrá un corazón verde, espíritu inteligente y será un faro de sostenibilidad en el puerto de Valncia".
"Será un hito para nuestra empresa, un espacio moderno, una terminal de pasajeros alineada con la política ecoeficiente en la que está inmersa Baleria con sus smart ships y su compromiso con los ODS. Hemos apostado por una infraestructura racional, pensada para las personas, comprometida con la proximidad y con la calidad de vida de los pasajeros, de la ciudad y del barrio de Nazaret. No hay mejor forma de generar riqueza que no comprometer el bienestar de las futuras generaciones", destaca el máximo responsable de Baleria.
El proyecto también contempla un centro formativo de la Escuela de Empresa Baleria (EdEB) con oferta en distintas áreas del sector marítimo y especialmente dirigida al barrio de Nazaret, dentro de un plan de acción para involucrar a los actores principales y grupos de interés.
