VALENCIA, 26 Dic. (EUROPA PRESS) -
El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha finalizado la construcción del mayor arco ferroviario de hormigón de Europa, que formará parte de la línea ferroviaria de Alta Velocidad (AVE) a Levante a su paso por el límite provincial de Cuenca y Valencia, informó hoy el ente público.
El arco, que cuenta con 261 metros de luz y 37 metros de altura, está integrado en el viaducto de Contreras, a su vez ubicado en el tramo de AVE que une las localidades de Minglanilla (Cuenca) y Villargordo del Cabriel (Valencia).La construcción de este tramo se adjudicó al consorcio integrado por San José y Azvi.
Se trata, según Adif, de un tramo emblemático dentro de la futura línea AVE, por su "enorme dificultad técnica y máxima exigencia debido a la complicada orografía del terreno y la proximidad de la autovía A-3 Madrid-Valencia".
La construcción del arco central del viaducto respondió a las exigencias planteadas en la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) del tramo.
De su lado, el viaducto de Contreras cuenta con una longitud de 587,25 metros y está flanqueado, de un lado por la salida de la boca Oeste del túnel del Rabo de la Sartén y, de otro, por el viaducto de la Cuesta Negra.
El viaducto está formado por un tablero de 14 metros de anchura, compuesto por 14 vanos de longitud variable: 36,2 metros en los extremos y 43,5 metros en los centrales. La verdadera complicación de la obra estribó en la ejecución del arco, que además constituirá la base sobre la que descansarán seis pilas cuya altura máxima alcanzará los 35 metros.
Según Adif, además de por su "excelente" emplazamiento paisajístico, la singularidad del viaducto de Contreras reside en su diseño lineal y estilizado, que favorece su integración en el entorno; en la técnica constructiva aplicada y en las excepcionales medidas de respeto medioambiental desarrolladas en su construcción, destacaron desde el organismo.
