VALLADOLID, 7 Sep. (EUROPA PRESS) -
La Sección Sindical de la Unión General de Trabajadores (UGT) de Renault afirmó que las pretensiones iniciales de la marca automovilística en cuanto al convenio colectivo suponen un "claro retroceso" en los derechos de los trabajadores ya que si entienden que la plataforma de la Representación de los Trabajadores incrementase los costes salariales en un 20 por ciento lo que la empresa plantea, supondría un recorte en torno al 25 por ciento.
No obstante desde UGT aseguraron que las propuestas de la Dirección de la Empresa en el apartado de Empleo, son un "pequeño avance" en la negociación, aunque en todo caso, está aún alejado de lo que entendemos desde UGT como necesario para el conjunto de los trabajadores, según informaron a Europa Press fuentes sindicales.
"Este es el punto de partida de la negociación y negociaremos como siempre hemos hecho en aras de salvaguardar el futuro de las plantas españolas, ya que como reiteramos en numerosas ocasiones, nuestra prioridad es la adjudicación efectiva de los modelos y, por tanto, el mantenimiento del empleo" afirmaron desde el sindicato
Según las mismas fuentes, la Dirección de la Empresa valoró la propuesta de la Representación en un aumento de los costes del 20 por ciento, postura que según la marca está "muy apartada" de la realidad actual, ya que supondría un empeoramiento de la competitividad de las plantas de Renault en España frente a otros países.
En este sentido, la Sección Sindical hizo además un llamamiento a la reflexión de la Dirección de la Empresa e insistió en que "no es justo ni razonable" comparar las fábricas españolas con los países del Este.
Además, entre las ideas que la empresa también propuso está la congelación del salario durante los dos primeros años, un 50 por ciento del IPC no consolidable el tercer año y el IPC en 2013, al igual que una reducción de las tablas salariales, que aún no ha cifrado y la creación de dos nuevas categorías de entrada a partir de 2010, que cobrarían, 12.732 euros y 13.712 euros brutos.
Sobre la Jornada, Renault planteó el incremento de seis jornadas durante los cuatro años además de la reducción de las pausas diarias, lo que sumaria en total unas nueve jornadas más de trabajo anual a la finalización del Convenio Colectivo.
Respecto a la flexibilidad, la Dirección de la empresa pretende reducir los pluses de festivo y de bolsa al 50 por ciento, la consideración de centro único a efectos de movilidad a las factorías de Valladolid y Palencia, y la posibilidad de alargamiento o reducción de una hora diaria de trabajo.
Por último, en empleo, la marca de coches cifró el posible plan de bajas para la estructura en 500 personas, y en 600 para el contrato de relevo del grupo obrero, y se habló también de la posibilidad de transformación en indefinidos, al 50 por ciento de los relevistas del Convenio Colectivo 2007/2009.
