MADRID, 28 Jun. (EUROPA PRESS) -
La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez atribuyó hoy en el Pleno del Congreso el retroceso de Iberia en el aeropuerto de Barcelona (El Prat) al fomento de compañías de bajo coste existente en Cataluña, es decir, a la dinámica del libre mercado y no a la apertura de la Terminal 4 (T4) de Madrid. Además, defendió a AENA como la mejor opción para gestionar este espacio aeroportuario catalán.
Así respondió Álvarez a la interpelación realizada por el diputado de CiU Jordi Jané, quien insistió en conocer el calendario de trabajo del Ministerio de Fomento, en relación a las afirmaciones realizadas el pasado 21 de junio por el Presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, sobre la "necesidad" --según dijo Jané-- de crear un consorcio entre el Estado y la Generalitat para gestionar el aeropuerto de El Prat.
Sin embargo, la titular de Fomento sólo garantizó que su departamento está trabajando en la buena marcha del Prat, que es manifiestamente mejorable" pero no en el modelo que CiU está pidiendo, ya que considera que AENA es un sistema de redes que gestiona los aeropuertos españoles y los de otros países de manera adecuada.
A su juicio, "no hay en absoluto una situación de discriminación ni polarización en favor del aeropuerto de Madrid-Barajas", como denunció Jané en su intervención, y El Prat "no necesita ser un hap porque ya lo es".
En este sentido, recordó que el aeropuerto de Barcelona "es el que más ha crecido" desde que el Gobierno socialista está en el poder y que se ofrecen los mismos recursos tanto a la infraestructura aeroportuaria madrileña como a la catalana. Este buen funcionamiento de El Prat lo atribuyó sobre todo a la buena gestión de AENA.
No obstante, subrayó que los retrocesos que el aeropuerto de Barcelona puede estar sufriendo --en relación con las últimas decisiones de Iberia-- responden a que Cataluña es una comunidad autónoma que como otras en España, han fomentado de manera importante a las compañías más baratas o de bajo coste, por lo que otras empresas se ven perjudicadas.
De cualquier manera, Álvarez calificó este hecho de "normal" porque las compañías privadas pertenecen al mercado liberalizado, y aclaró que no existe en absoluto intervencionismo del Estado, y únicamente se aplican limitaciones reguladas por la Unión Europea.
Así, insistió en que la apertura de la Terminal 4 de Madrid no es la culpable de los males de El Prat, como previamente había opinado el diputado nacionalista en la tribuna del Congreso, y aseguró además, que en "ningún momento han existido presiones" que Fomento haya podido recibir o provocar en relación con el PSOE o el Gobierno.
"Lo que sí hay es una posición clara que yo transmito al Gobierno, porque la autoridad en esta materia me corresponde a mi", dijo. Por este motivo, le aclaró que Fomento hace llegar a su partido y al Gobierno lo que "cree que es mejor" para el funcionamiento de los aeropuertos, y en ese sentido, "la mejor gestión es la que realiza AENA", que es la primera empresa del mundo dedicada a esa labor.
Por su parte, Jané manifestó su "decepción" ante la respuesta de la ministra de Fomento y reprochó su silencio respecto a un posible calendario de trabajo --principal motivo de la interpelación-- sobre las palabras que hace unos días había pronunciado Zapatero. En su opinión, AENA no es un sistema de redes como lo describe Álvarez sino "un monopolio", con el cual CiU quiere acabar.
De la interpelación de esta tarde surgirá una moción que el Congreso votará el próximo mes de Septiembre y en la que CiU podría volver a plantear alguna fórmula para garantizar la participación de la Generalitat en los aeropuertos catalanes.
