SEVILLA, 30 Nov. (EUROPA PRESS) -
El puerto de Algeciras (Cádiz) es el segundo de todo el sur de Europa, tras Marsella (Francia) por tráfico portuario, con 76,8 millones de toneladas registradas en todo el año 2011, según refleja el informe anual de ESPO (European Sea Ports Organisation) que recoge las estadísticas de algunos de los principales puertos de europeos.
El puerto de Algeciras con 76,8 millones de toneladas en 2011, vio incrementado su tráfico un 17,1 por ciento en relación con 2010, cuando pasaron por dicha zona 65,6 millones de toneladas. El puerto de Marsella registró en 2011 un total de 88 millones de toneladas, un 2,4 por ciento más que en 2010.
De esta forma, el puerto algecireño es el más importante de toda España por tráfico portuario, por delante de Valencia, con 65,4 millones de toneladas en todo 2011, lo que supuso un 2,7 por ciento más que en 2010.
El puerto de Huelva es el otro puerto andaluz con más tráfico, con 26,6 millones de toneladas, un 21 por ciento más que en 2010.
Los puertos del sur de Europa, que manipulan menos tonelaje que en la zona norte, crecieron un 3,8 por ciento, es decir, más del doble que los del norte. En total sumaron 714,5 millones, con Marsella, Algeciras y Valencia a la cabeza respecto a volumen de mercancía, y Cartagena, Algeciras y el portugués de Leixes, como los que más incrementaron sus volúmenes en 2011.
Asimismo, los puertos españoles crecieron un 3,3 por ciento, por encima de la media europea y de países como Holanda, Francia o Reino Unido.
A nivel general, el tráfico de los puertos europeos continuó creciendo en 2011 a pesar de la crisis, si bien tímidamente. Así, el informe recoge los datos de 57 puertos europeos, entre los que se encuentran 12 españoles, que experimentaron en conjunto, un crecimiento del 1,7 por ciento respecto a 2010, mientras que solo la mitad de ellos cerró el ejercicio con números positivos.
Por países, los que más crecieron fueron Letonia y Eslovenia, que aparecen con un único puerto cada uno, saldaron 2011 con incrementos del 11,8 por ciento y 10,9 por ciento respectivamente. Seguidamente, Alemania con un 6,2 por ciento; Portugal, mantuvo idéntico crecimiento respecto al ejercicio anterior (5,9 por ciento); Noruega, solo representada por Oslo, creció un 5,7 por ciento; Suecia, un 3,5 por ciento; España, el país con mayor representación portuaria dentro de la UE, creció un 3,3 por ciento por encima de la media europea; Reino Unido, solo con el puerto londinense incrementó sus tráficos un 1,5 por ciento; Holanda, un 1,2 por ciento; y Francia, el 0,9 por ciento.
Polonia, Dinamarca y Grecia se llevaron la peor parte, con descensos de -6,9 por ciento, -6,4 por ciento y -5,5 por ciento respectivamente. En el caso de Polonia, el puerto de Gdansk (único representado en el informe) sufrió la diferencia más brusca, tras experimentar en 2010 un crecimiento de más del 44 por ciento a pasar en 2011 a una caída de -6,9 por ciento con 25,3 millones de toneladas. Dinamarca (con el puerto de Fredericia), continúa perdiendo tráficos, tras experimentar en 2010 un -2,1 por ciento. Y Grecia, que en 2010 creció un 2,2 por ciento, ha perdido un -5,5 por ciento de sus tráficos. Otros países que también obtuvieron resultados negativos fueron Chipre (-1,9) e Irlanda (-0,1).
No obstante, los puertos que más toneladas manipulan en Europa son los del norte, con 1.515 millones y un incremento del 1,4 por ciento. En primer lugar, Rotterdam, a bastante distancia del resto, con 527,4 millones de toneladas registradas de tráfico total y un 1 por ciento de incremento en 2011. A continuación, Amberes, con 187,2 millones de toneladas (5 por ciento); Hamburgo (132,2 millones y 9,1 por ciento) y Amsterdam (527,4 millones de toneladas y 2,3 por ciento).
