El aparato no tenía problemas antes de despegar de Río de Janeiro
PARIS, 3 Jun. (EUROPA PRESS) -
La Oficina de Investigación y Análisis (BEA, según sus siglas en francés) teme no poder hallar las cajas negras del Airbus 330 de la compañía Air France que desapareció en el Atlántico el pasado domingo cuando hacía la ruta Río de Janeiro-París con 228 personas a bordo.
La BEA pretende tener listo un primer informe sobre las causas del accidente antes de que finalice el mes de junio y, según los primeros elementos, nada hace pensar que el avión tuviera problemas antes de despegar de Río de Janeiro.
En la investigación participará el constructor aeronaútico Airbus, que ha ofrecido su ayuda técnica, y personal de la aerolínea gala. La Fiscalía de París será la encargada de la investigación judicial y ya ha anunciado que abrirá rápidamente una instrucción.
"No soy de un optimismo total. Se hará todo lo necesario, pero no se puede excluir que no encontremos las grabadoras", admitió el director de la Oficina encargada de la investigación del accidente aéreo del A330, Paul-Louis Arslanian.
La dificultad de la tarea estriba en la probable posición del fuselaje en pleno Atlántico donde los fondos marinos son extremadamente accidentados. "Es una zona claramente de montaña", dijo. Se calcula que el área tiene una profundidad de entre 2.000 y 3.000 metros.
Además, incluso si se encontraran las famosas cajas negras el experto cree que no hay "ninguna garantía" de que haya informaciones en su interior. En este momento, los investigadores trabajan con datos relativos al mantenimiento del avión, la metereología y los mensajes automáticos enviados por el aparato.
El director del organismo indicó que el Airbus A330 de Air France no presentaba ningún fallo técnico antes de su despegue del aeropuerto de Río de Janeiro. "Ningún elemento nos lleva a pensar que el avión tenía un problema antes de salir de Río", explicó.
Añadió que el aparato estaba en términos generales "en la ruta" que siguen todos los aviones y recordó que los pilotos en función de si hay o no perturbaciones pueden intentar evitar alguna zona, pero que se mantienen en una banda de varios kilómetros de ancho.
En cuanto a si realizará algún tipo de recomendación para mejorar la seguridad aérea, destacó que en cuanto se tengan elementos que muestren "un vínculo al menos probable entre tal o tal circunstancia y el accidente" se dará a conocer sin esperar al fin del informe.
"Daremos la información cada vez que se conozca y si hiciera falta también consejos a la comunidad aeronaútica para mejorar. El objetivo de todos es la seguridad por lo tanto no excluyo que haya recomendaciones, pero hoy no las hago", apuntó.
"Nos corresponde hacer la mejor investigación posible para que nada que hubiera podido encontrarse se ignore", agregó el responsable de la BEA, quien subrayó que la seguridad de la aviación es "el combate permanente" de todos.
"No solamente de los servicios de investigación, son las autoridades, las empresas de explotación de los aviones, los transportistas, los constructores, todo el mundo necesita información", resumió Arslanian, que pidió no "especular demasiado" sobre las causas del siniestro.
