2 de abril de 2020
8 de febrero de 2020

El incidente de los drones en Barajas aflora 'puntos ciegos' del sistema de interceptación de estos aparatos en esa zona

El Gobierno estudia extender este mecanismo que ya neutraliza al día tres de estos aparatos sin autorización para volar en Madrid

El incidente de los drones en Barajas aflora 'puntos ciegos' del sistema de interceptación de estos aparatos en esa zona
El incidente de los drones en Barajas aflora 'puntos ciegos' del sistema de inte - POLICÍA NACIONAL

MADRID, 8 Feb. (EUROPA PRESS) -

El incidente de los drones en el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas ha aflorado unos 'puntos ciegos' cerca del aeródromo en el sistema de interceptación de estos aparatos. La investigación sigue abierta por parte de la conocida como 'policía del aire', que cada día neutraliza unos tres vuelos en la capital por no contar con autorización previa, lo que puede acarrear cuantiosas multas.

El sistema antidrones, aún en fase de despliegue, utiliza unas antenas y un sistema informático que comparten tanto Policía Nacional como la Guardia Civil, respondiendo cada Cuerpo a las incidencias de su demarcación. Fue lo que ocurrió en el último incidente clasificado de máxima gravedad este lunes, 3 de febrero, cuando se cerraron las pistas de Barajas durante unas horas después de que un piloto avistara un dron en la zona de Paracuellos, junto al aeropuerto.

Con una salvedad, aquella mañana no llegó a saltar ninguna alerta en las pantalla del sistema que controla tanto la Guardia Civil --competente en la zona de Paracuellos-- como la Policía Nacional, ya que es un 'punto ciego' al que no llega la cobertura de las antenas que han sido desplegadas hasta la fecha.

"No llegamos a la zona que está más allá de Paracuellos", ha explicado el inspector José Luis Boto, uno de los mandos de la Policía al frente de la unidad que supervisa el sistema desplegado por la Secretaría de Estado de Seguridad del Ministerio del Interior. Este responsable policial está convencido de que darán con el piloto del dron: "Se está investigando y seguro que al final se esclarecerá el incidente".

Los vuelos de drones no pueden superar los 120 metros de altura y además existen restricciones en un radio de ocho kilómetros alrededor de cualquier aeropuerto o helipuerto, incluyendo hospitales o servicios de emergencia. "La mayoría de incidentes", asegura este mando policial, "es gente que no sabe que no puede volar, que está totalmente prohibido en Madrid sin permiso previo". Este experto cree que fue lo que pasó en Barajas: "Su intención creo que no era hacer daño".

El uso sin autorización de los drones puede conllevar multas de 60 euros, si son leves, a 4,5 millones de euros, las más graves, de acuerdo a la Ley de Seguridad Aérea. También se puede incurrir en infracciones penales, por ejemplo por un delito contra la intimidad si se utiliza para grabar a terceras personas. "Los drones no son un juguete", ha recordado el responsable policial al explicar a la prensa el funcionamiento de este sistema que usa inteligencia artificial.

VUELOS ILEGALES

La 'policía del aire' detectó sólo el pasado mes de enero 117 vuelos ilegales, permitiendo llegar hasta los pilotos de las aeronaves que operaban desde la vía pública, aunque también hay casos de pilotajes desde domicilios o incluso hoteles. En cada alerta aparece en pantalla la ubicación exacta del dron, dando paso al Centro Inteligente de Mando de Comunicación y Control 091, lo que permite que una patrulla de agentes se desplace al lugar de inmediato.

"Los vuelos son muy cortos, es raro que superen uno o dos minutos", señala el inspector Boto. De media se detectan una veintena de vuelos al día, de los que unos 15 conllevan propuesta de sanción por no tener permisos o incurrir en infracciones. En enero, por ejemplo, se ha neutralizado mediante su interceptación policial una media de tres vuelos de drones al día.

La detección se lleva a cabo a través de la radiofrecuencia usada por el dron desde el mismo momento que se enciende. "Al principio no sabemos si se trata de una amenaza o es un niño", ha señalado el responsable policial. En concreto, se consigue rastrear en detalle la información del vuelo, del mando a distancia e también del piloto.

GRUPO DE TRABAJO

Fuentes de la Seguridad del Estado consultadas por Europa Press han informado de que existe en la actualidad un grupo de trabajo para seguir desplegando el sistema antidron a otros cascos urbanos y también en infraestructuras críticas. En la actualidad sólo se despliega en Madrid e incluso aquí aún hay zonas con lagunas, en algunos casos, como el de Barajas, porque se siguen realizando pruebas técnicas.

Además del sistema de antenas existe lo que se conoce como "cápsulas de inhibición", que son cuatro zonas en la actualidad. En este último caso el sistema directamente no permite el vuelo de ningún tipo de dron en el radio en el que operan dichas cápsulas. Para el resto de casos, los 'policías del aire' cuentan con otros sistemas de neutralización fijos y portátiles, como unas 'pistolas' que consiguen interceptar la radiofrecuencia del dron para tomar el control y obligar a su aterrizaje.

Los expertos recuerdan la importancia de informarse a través de la página web de Enaire sobre las condiciones y restricciones para utilizar un dron. Los riesgos no sólo vienen derivados de un posible impacto en el aire con un avión o un helicóptero, también por su posible caída hiriendo a otras personas o provocando incidentes si aterrizan en una vía o carretera con tráfico.