SALAMANCA, 2 Jun. (EUROPA PRESS) -
El Museo de Historia de la Automoción de Salamanca (MHAS) ha incorporado dos nuevos vehículos de la histórica marca vallisoletana Sava, un prototipo de camioneta de tres ruedas y un tractos que se suman a la colección permanente que cuenta ya con más de un centenar de piezas.
Según han explicado el primer teniente de alcalde del Ayuntamiento de Salamanca, Agustín Sánchez de Vega, y la representante de la familia fundadora de la marca, Rosario Scrimieri, se trata del prototipo de camioneta y un tractor Nuffield, ambas de la marca Sava (Sociedad Anónima de Vehículos Automóviles).
Sánchez de Vega ha mostrado el agradecimiento del Ayuntamiento de Salamanca a la familia por la cesión de ambas piezas, que "forman parte de la historia de la automoción de España", y por el esfuerzo por "mantenerlas y recuperarlas".
Con la cesión de estas piezas, según ha señalado Sánchez de Vega, el Museo de Historia de la Automoción de Salamanca quiere rendir "un sencillo homenaje" a esta marca vallisoletana que fue referente del desarrollo de la automoción de España en vehículos de carga destinados a profesionales de todo tipo.
Asimismo, este centro expositivo da un paso más con el permanente objetivo de completar su exposición con piezas "no representadas hasta el momento en su colección". En este caso, la camioneta es un prototipo que data de 1954 y que luego salió al mercado, mientras que el tractor SAVA-Nuffield 10/60, conocido posteriormente como Motransa-Nuffield, comenzó a fabricarse en 1966.
FAMILIA SCRIMIERI
Francesco Scrimieri fundó, en 1952, en Valladolid la empresa Fada (Fábrica de Artículos de Aluminio), con el objetivo de fabricar menaje de cocina y piezas industriales de aluminio.
Dos años más tarde, en 1954 se lanzó al mercado una camioneta de 3 ruedas, equipada con un motor de gasolina monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por aire, también diseñado por Fada.
La relevancia de este hecho radica en que fue el primer vehículo industrial ligero fabricado en serie en España en los años posteriores a la Guerra Civil, ha recordado Sánchez de Vega.
Posteriormente, en 1957, Fada se convirtió en Sava e inició la fabricación de camionetas de cuatro ruedas y motor diesel Barreiros. Ya en la segunda mitad de los años 60, en España tuvo lugar un proceso de concentración de la industria del vehículo industrial y Sava fue integrada en Enasa, fabricante de los camiones Pegaso, y se procedió a la integración de sus gamas de producto y abandonó la producción de la gama pesada Sava-Berliet.
Tras la compra de ENASA por parte de IVECO en 1991, la antigua fábrica Sava de Valladolid, en la actualidad, fabrica furgonetas y chasis-cabina Iveco Daily, ha continuado el primer teniente de alcalde.
