MADRID, 23 Nov. (EUROPA PRESS) -
Continental Rail, operador ferroviario del grupo ACS, obtendrá previsiblemente mañana viernes el último requisito administrativo que le resta para poder comenzar a transportar mercancías por tren, informaron hoy a Europa Press en fuentes del sector.
De esta forma, la compañía del grupo que preside Florentino Pérez será la primera que pueda empezar a competir con Renfe en este negocio y la que hará efectiva la liberalización del transporte en tren que de forma teórica se inició en enero de 2005 con la entrada en vigor de la Ley Ferroviaria.
Este último trámite es el certificado de seguridad, y el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) estudiará y previsiblemente aprobará otorgárselo a Continental Rail en su reunión de mañana viernes.
El certificado de seguridad es el documento que todos los nuevos operadores privados necesitarán obtener antes de comenzar a operar y una vez que ya han obtenido del Ministerio de Fomento la preceptiva licencia que les habilita como operador ferroviario.
Tras conseguir este certificado, a la filial de ACS sólo le resta solicitar a Adif el 'surco' de vía por el que pretenda operar, y pagar el correspondiente canon o peaje para comenzar a transportar mercancías por tren.
Además de Continental Rail, cuentan con licencia de operador ferroviario y están también pendientes de superar todos los trámites administrativos para comenzar a operar Comsa Rail, Activa Rail (Transfesa), Acciona Rail y Tracción Rail (Azvi). FCC, por su parte, está pendiente de obtener la suya.
APUESTA DE ACS EN EL SECTOR.
ACS creó Continental Rail en mayo de 2000 dentro de su objetivo estratégico de prepararse y posicionarse en el proceso de liberalización del mercado ferroviario. La sociedad está participada al 50% por Vías y Construcciones y Continental Auto, ambas a su vez filiales del grupo de construcción y servicios.
La compañía cuenta con experiencia en tráfico ferroviario de mercancías, ya que desde 2001 viene realizando distintos trabajos de transporte de materiales de construcción a las obras de las nuevas líneas ferroviarias de Alta Velocidad (AVE).
En la actualidad y según sus datos, Continental Rail cuenta con un parque de 22 locomotoras diésel-eléctricas con las que ha venido realizando estos trabajos de suministro, además de personal de conducción "con gran experiencia".
Además, dispone de otras dos locomotoras en ancho ibérico, similares a las últimas puestas en servicio por Renfe, fabricadas por Vossloh en sus instalaciones de Valencia.
