LAS PALMAS DE GRAN CANARIA, 23 Abr. (EUROPA PRESS) -
El profesor de Contaminación Marina de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria (ULPGC), Jesús Cisneros, ve "prácticamente imposible" que se pueda recoger de una manera eficaz el fuel que expulsa desde el pasado 14 de abril el pesquero ruso hundido Oleg Naydenov y ha asegurado que lo único que se puede hacer es "esperar" que el combustible no llegue a la playa y limpiar el que toque tierra.
En declaraciones a Europa Press, Cisneros ha afirmado que las características de la mancha y del océano "van a dificultar mucho las labores de extracción". "Eso ya no se va a poder recoger. Prácticamente es imposible recogerlo, o muy complicado", ha explicado.
Además, ha hecho especial hincapié en la importancia de contar con un plan de contingencia o de prevención porque "evitan estos desastres" o, al menos, lo minimizan desde el principio. Según ha recordado, no lo tienen "ni en Canarias ni en la Península".
"Una vez que está ya hecho el desastre hay muy poquitas cosas que hacer. Que se pongan barcos en mar abierto no tiene ninguna relevancia, puesto que el vertido no se captura y, cuando llegue a costa, lo único que se puede hacer es esperar que llegue y recoger lo que se pueda", ha aclarado.
Al ser preguntado sobre la eficacia de los barcos de Salvamento Marítimo en las tareas de recogida, Cisneros ha señalado que son eficaces en puerto pero no así en mar abierto como el Océano Atlántico, que no suele estar en calma.
"HABRÍA QUE PREPARARSE MEJOR EN TIERRA"
"Habría que prepararse mejor en tierra y esperar a recogerlo justo antes de llegar a la playa o, en la playa, recogerlo bien al menos", ha afirmado.
Sobre la contaminación de animales, ha indicado que los que toquen el fuel van a morir y que los que estén alrededor pueden verse perjudicados al destilarse los productos tóxicos que coforman el fuel.
Con todo, Cisneros entiende que el fuel que sigue en el interior del pesquero no se puede recuperar debido a la profundidad a la que se encuentra. "No se va a poder tapar una fuga a esa profundidad --declaró-- y más estando dentro del barco".
PLAN DE CONTINGENCIA
Para el profesor, habría que haber evitado el "desastre" con un plan de contingencia que diera información a la persona que tomó la decisión de llevar el pesquero a mar abierto para que hiciera lo correcto, entendiendo que la persona que decide no tiene la culpa del hundimiento, sino que la culpa es de quien no ha hecho el plan de contingencia con un equipo profesional.
"Por lo menos que este susto, porque no ha sido una gran desgracia, sino un gran susto con consecuencias, nos sirva para algo y que no sea como el Prestige, que no se ha avanzado ni un metro desde entonces", ha expuesto.
