MADRID, 25 Jun. (EUROPA PRESS) -
Metro y EMT reforzarán hoy sus líneas "si fuera necesario" para prestar servicio a los ciudadanos afectados por la huelga de Cercanías, independientemente de que el Ministerio de Fomento haya establecido servicios mínimos.
Los sindicatos Comisiones Obreras y CGT convocan para hoy un paro laboral de 24 horas en Cercanías. Ante esto, Metro adelantó que las líneas de Metro más vinculadas a la Red de Cercanías, fundamentalmente la 3, 5, 6, 7 y 10 se verán reforzadas "si fuera necesario para adecuar las ofertas de transporte a los incrementos de demanda derivados de la huelga".
Es por eso que se retrasará la reducción de trenes en la hora punta extendiendo sus dotaciones de la hora punta a los periodos valles, si fuera necesario.
Por otro lado, la EMT controlará y reforzará sus líneas relacionadas con las Cercanías en aquellas estaciones que no dispongan de servicio de Metro alternativo.
Renfe garantiza la circulación de entre del 65 y el 72 por ciento de su oferta habitual de trenes durante la jornada de huelga de 24 horas de mañana, informó hoy la operadora. Así, se establece en la carta de servicios mínimos que el Ministerio de Fomento ha decretado con el fin de garantizar la movilidad de los ciudadanos ante el paro, pese a esperar que tenga una "escasa incidencia".
Renfe denunció en un comunicado que CC.OO y CGT han convocado más de 50 jornadas de huelga en la compañía en los últimos 180 días, de las que efectivamente se han realizado once, contando con la prevista para mañana.
La operadora asegura que cada una de estas jornadas de paro que se realiza le suponen un coste de más de un millón de euros por día. En el caso de las huelgas que se convocan y posteriormente se desconvocan, el coste se estima en unos 700.000 euros diarios.
Con la huelga fijada para mañana, estos dos sindicatos pretenden protestar por el acuerdo de desarrollo profesional firmado por la compañía ferroviaria y el resto de sindicatos con representación en la empresa y que entra en vigor el próximo 1 de julio.
MOTIVOS DEL PARO
CC.OO. y CGT consideran que la aplicación de dicho acuerdo supondrá el incumplimiento del Contrato Programa de la compañía ferroviaria y el Estado, y de los Presupuestos, en los que se establecía la creación de 600 empleos directos.
Asimismo, los sindicatos denuncian que contiene cambios laborales y desregulaciones de "calado", como la distribución irregular de la jornada, más funcionalidad y menos promoción profesional. Además, critican que "carece de la mínima equidad interna y genera agravios" dado que, según sus datos, "algunos trabajadores podrán ganar hasta un 10 por ciento más, mientras que otros perderán dinero en sus nóminas".
De su lado, Renfe defiende que el acuerdo tiene como objetivo "racionalizar y mejorar los actuales sistemas de productividad, imprescindibles para garantizar el futuro sostenible de la empresa sobre todo en la actual coyuntura de crisis".
En virtud de este nuevo acuerdo de desarrollo profesional, la compañía ferroviaria eliminará las horas extraordinarias, que suponen un coste anual de unos 16,9 millones de euros, y vinculará a la productividad entre un 15 por ciento y un 20 por ciento del salario total que cobran sus 13.000 trabajadores, incluidos los maquinistas.
