MADRID, 30 May. (EUROPA PRESS) -
La Comisión de Seguridad Vial y Movilidad Sostenible del Congreso ha aprobado una proposición no de ley por la que insta al Gobierno a que incluya en la futura Ley de Tráfico la obligatoriedad de que vehículos de más de nueve plazas instalen sistemas que no permitan arrancar el vehículo ante conductores bebidos.
La iniciativa, propuesta del PSOE con una transaccional del PP que ha sido aprobada por unanimidad, insta al Ejecutivo a incluir en el Anteproyecto de Ley sobre seguridad vial, movilidad y vehículos que está elaborando en estos momentos la Dirección General de Tráfico (DGT), un precepto relativo a la obligación de usos de dispositivos tecnológicos para los conductores de vehículos de más de nueve plazas que condicione el encendido o funcionamiento del mismo a la comprobación previa de que la tasa de alcohol no supere los límites establecidos.
El texto aprobado también reclama al Gobierno, previo consenso con las distintas Administraciones Públicas implicadas por razón de su competencia, realizar las modificaciones normativas necesarias para exigir la dotación de sistemas de retención infantil homologados a los vehículos de más de nueve plazas, incluido el conductor, destinados a traslado de menores.
Durante la Comisión, también se ha aprobado, con los votos a favor de todos los grupos excepto del PP, que se ha abstenido, una proposición no de ley defendida por Unidos Podemos relativa al atropello de lobos en el paso de la A-1 por Somosierra (Madrid).
En concreto, el texto insta al Gobierno implementar las medidas que sean precisas para evitar los atropellos de fauna salvaje en el tramo de la A-1 comprendido entre la Serna del Monte y el túnel de Somosierra, en la Comunidad de Madrid, construyendo al menos un paso de fauna adecuado para el cruce de ungulados y carnívoros en dicho tramo en el punto que técnicamente se considere más adecuado, con el objetivo de evitar nuevos atropellos de fauna salvaje en ese punto, y que constituyen un grave peligro para la seguridad vial.
MEJORA DE DESCANSO DE CONDUCTORES PROFESIONALES
Por último, ha salido adelante una iniciativa del PP, a pesar de las abstenciones del PSOE y los votos en contra de Unidos Podemos y Ciudadanos, relativa a la flexibilización de la normativa de conducción y descanso de los conductores profesionales del transporte de mercancías en aras a la seguridad vial y la conciliación laboral y familiar.
Según este texto, se pide solicitar a las instituciones europeas correspondientes el estudio de una posible revisión del Reglamento N.561/2006 del Parlamento Europeo y del Consejo, del 15 de marzo de 2006, relativo a la armonización de determinadas disposiciones en materia social en el sector de los transportes por carretera y por el que se modifican los Reglamentos (CEE) N.3821/85 y (CE) N.2135/98 del Consejo y se deroga el Reglamento (CEE) N.3820/85 del Consejo.
De este modo, se puede fomentar la flexibilidad en los periodos de conducción y descanso que deben cumplir los profesionales del transporte de mercancías por carretera que circulan por la red viaria europea, primando siempre la seguridad vial, en aras de mejorar el bienestar y condiciones sociales de los conductores, para facilitar la conciliación laboral y familiar al permitirles realizar el descanso semanal ordinario en sus respectivos hogares.
